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樂視20億美元收購美最大智能電視商Vizio 或在北美市場對撼日韓系 順豐國際集運線上客服順豐國際集運線上客服> 每經熱評|科技公司入場將推動智能電動車快速發展

每日經濟新聞 2021順豐國際集運線上客服01順豐國際集運線上客服14 09:08:46

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每經評論員 孫桐桐

1月11日,百度宣佈正式組建一家智能汽車公司,以整車製造商的身份進軍汽車行業,吉利控股集團(以下簡稱吉利)將成為新公司的戰略合作伙伴。不僅是百度,蘋果公司也被曝出將與現代汽車在自動駕駛電動汽車領域進行合作。以百度、蘋果、華為等為代表的科技公司正加速向汽車行業滲透。

值得注意的是,上述新公司由百度主導,改變了以往科技公司與汽車企業的合作模式。這意味着,百度不再以車聯網、自動駕駛解決方案供應商的身份為車企提供配套服務,而是以整車製造商的身份掌握更多話語權。

而在與百度的合作中,吉利並非以代工廠的身份出現。吉利方面表示:“吉利所承擔的角色比代工更復雜,是技術和產能的雙重支持。雙方合作將基於吉利的架構,吉利還將提供工程技術、製造和質量控制,並且新公司將使用吉利的供應鏈採購體系。”

實際上,“科技公司+傳統車企”的合作模式已不是新鮮事。例如,上汽與阿里、長安與騰訊都曾合資成立車聯網公司,而上汽與阿里、華為與長安還加深合作,共同打造高端智能電動車產品。

但是,由科技公司主導的合作模式,百度是第一個“吃螃蟹”者。以上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方打造的智己汽車為例,在其股權架構中,上汽集團佔比為54%,浦東新區佔比18%,阿里巴巴佔比18%,其他佔10%,上汽集團的主導地位不言自明。

當前,市面上打着“智能電動車”標籤的產品層出不窮,但實際上智能水平還比較有限,且陷入同質化競爭。電動車硬件本身的發揮空間相對有限,更多的增值空間在於下半場的智能化之爭。

在軟件定義汽車的智能時代,科技公司擁有更強的智能技術和軟件實力,入場造車將利好智能電動車的快速進步。而科技公司與車企深度合作,甚至由科技公司主導,將更好地發揮科技公司在大數據、智能網聯、自動駕駛等領域的優勢,從而使智能汽車產品形成差異化競爭。同時,這種合作模式也將給單打獨鬥的傳統車企、奉行互聯網思維的造車新勢力帶來挑戰,從而改變智能電動汽車市場的競爭格局。

2020年以來,國內造車新勢力紛紛登陸資本市場,與特斯拉同台競技,股價和市值一路衝高。不過,造車新勢力缺乏汽車製造經驗,銷量提升的同時也暴露出在產品質量、品控等方面的諸多問題。與奉行互聯網思維的造車新勢力相比,百度有吉利的造車架構和汽車製造經驗助益,推出的智能汽車產品在品質和品控方面將更有保障。

未來,如符合行業監管要求,百度與吉利的合作或引領更多互聯網企業、科技公司進入造車領域,智能電動車市場將由此進入“羣雄逐鹿”時代。

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